12月13日下午，共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)公司優(yōu)拜單車(chē)正式宣布獲得由黑洞資本投資的新一輪融資，此輪為A+輪，是其創(chuàng)立以來(lái)的第三輪融資，但這家公司的產(chǎn)品才剛剛上線。

上周，有消息稱(chēng)，優(yōu)拜將在本月上線其單車(chē)產(chǎn)品Halley（哈雷），并表示將在CBD地區(qū)進(jìn)行投放。昨日下午，伴隨著融資消息一起出現(xiàn)的，還有優(yōu)拜新品Mars——一紅一綠、男女有別的兩款新車(chē)。這可能是今年最后發(fā)布產(chǎn)品的一家單車(chē)公司了，要知道鈦媒體早在今年9月就報(bào)道了其融資和產(chǎn)品上線的消息。

從單車(chē)硬件方面來(lái)說(shuō)，優(yōu)拜的設(shè)計(jì)確實(shí)還比較有新意，比如采取了男女有別的色彩、采取了皮帶傳動(dòng)而非鏈條傳動(dòng)。不過(guò)，從實(shí)用性上來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的硬件性能和壽命還是得等大量鋪車(chē)之后才能發(fā)現(xiàn)更多隱藏的問(wèn)題，并且，在車(chē)輛飽和度并不高的情況下，有車(chē)可騎可能才是用戶(hù)的首要需求。

盡管優(yōu)拜車(chē)輛上線時(shí)間較晚，但其確實(shí)做了不少準(zhǔn)備工作，并且找到了一堆“好幫手”。比如優(yōu)拜找了自行車(chē)廠商永久作為其主要供應(yīng)鏈；在校園布局中，找了“校?！弊鳛槠湫@場(chǎng)景的運(yùn)營(yíng)方；在產(chǎn)品布局上，其不僅有APP，還開(kāi)通了微信公眾號(hào)、支付寶生活號(hào)等，用戶(hù)不用下載APP就可以調(diào)用優(yōu)拜用車(chē)的接口。

另外一點(diǎn)頗有意思的是，優(yōu)拜也同螞蟻金服展開(kāi)了合作，表示，只要芝麻信用分650分以上即可免押金用車(chē)。這是目前第三個(gè)公開(kāi)同芝麻信用進(jìn)行合作的單車(chē)公司，第一個(gè)是永安、第二個(gè)騎唄、第三個(gè)則是優(yōu)拜（鈦媒體此前均有過(guò)報(bào)道）。

鈦媒體從此前對(duì)永安公共自行車(chē)董事長(zhǎng)孫繼勝的采訪中得知，永安與2015年接入支付寶，但其實(shí)支付寶帶來(lái)的流量并不是很大，并且，掃碼用車(chē)的入口埋的太深，并不易調(diào)用。

因此，信用免押之外，采取押金制才是現(xiàn)在單車(chē)APP們更為普遍的方式，一來(lái)高額押金的方式可以限制某些用戶(hù)的不良行為，二來(lái)這也是緩沖資金壓力的方法之一。目前的幾擋押金分別為99、199和299，在優(yōu)拜的設(shè)計(jì)中，一般的用戶(hù)押金為289元。

一位用戶(hù)曾向鈦媒體記者吐槽到，為了出門(mén)有車(chē)騎，他必須同時(shí)下載ofo、摩拜等，在有了小藍(lán)單車(chē)、優(yōu)拜單車(chē)、小鳴單車(chē)之后，他同樣需要再次支出99-299不等的金額來(lái)進(jìn)行押金充值。“一次騎車(chē)但卻需要付出500塊錢(qián)的成本?！彼麘崙嵅黄降膶?duì)鈦媒體記者表示。

優(yōu)拜創(chuàng)始人余熠也在發(fā)布會(huì)上透露，單車(chē)是一個(gè)重資產(chǎn)、高成本的生意，因此需要大量的資金來(lái)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。截至目前，幾乎所有的共享單車(chē)公司都還處于投入階段，高額的供應(yīng)鏈成本、線下運(yùn)營(yíng)成本、人力成本都需要資金來(lái)進(jìn)行維護(hù)，而遺憾的是，他們都還未找到更好的盈利方式。

首先，用戶(hù)量級(jí)還沒(méi)有上去，由于資源配置等問(wèn)題，可能有一些單車(chē)仍屬于部分閑置資源。

其次，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)仍需要繼續(xù)，部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的同時(shí)還需要大批量的車(chē)輛投入，和專(zhuān)車(chē)不同的是，滴滴的大多數(shù)車(chē)都不是自己的，除了運(yùn)營(yíng)成本之外不需要負(fù)擔(dān)車(chē)輛成本，而單車(chē)們的每一輛車(chē)都屬于公司資產(chǎn)，每增加一輛公司的支出就多一筆。

另外，優(yōu)拜天使投資人之一田江川曾對(duì)鈦媒體表示，單車(chē)盈利的設(shè)想可以來(lái)自運(yùn)營(yíng)收入、車(chē)身廣告、APP廣告以及資金池沉淀。另外一位投資人告訴鈦媒體，他們?cè)?jīng)測(cè)算過(guò)摩拜的財(cái)務(wù)模型，在試運(yùn)營(yíng)期間，按照摩拜的用戶(hù)量來(lái)說(shuō)，押金所沉淀的資金池已經(jīng)是很大的一筆收入，因此其將定價(jià)也定在了299左右。

有意思的是，在此前摩拜單車(chē)CEO王曉峰在采訪中表示：

如果我有30%的利潤(rùn)率，為什么要找投資者？我們之所以還在不停的找投資者，就是因?yàn)闆](méi)有清晰的盈利模式，希望別人給我錢(qián)，讓我活下去、讓我們繼續(xù)發(fā)展，讓我們跑的快，然后一起找盈利模式。

盡管這是一句略帶玩笑的話，但卻是眾多單車(chē)公司目前的現(xiàn)狀，在公司業(yè)務(wù)還尚未成熟之前，資金池和融資或許是他們最為直接的“賺錢(qián)”方式。