蘋(píng)果迫切地需要一個(gè)新東西了。

在今天早上蘋(píng)果財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話(huà)會(huì)議上，有這兩段問(wèn)答：

分析師：關(guān)于未來(lái) 3 - 5 年，蘋(píng)果有一個(gè)大戰(zhàn)略么？還是說(shuō)你們根據(jù)市場(chǎng)變化再做反應(yīng)？

庫(kù)克：蘋(píng)果歷史上最強(qiáng)的新品正在路上，但我們不會(huì)提前透露。我們對(duì)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展有明確的感知，同時(shí)也能快速反應(yīng)用戶(hù)需求。

分析師：蘋(píng)果對(duì)于汽車(chē)的計(jì)劃是什么？

庫(kù)克：我不評(píng)論謠言。不過(guò)蘋(píng)果一直尋找辦法提升用戶(hù)體驗(yàn)。很明顯有許多技術(shù)將為汽車(chē)的體驗(yàn)帶來(lái)“革命”，但今天我不會(huì)宣布什么東西。

分析師們急著問(wèn)新東西，是因?yàn)樘O(píng)果現(xiàn)在的產(chǎn)品已經(jīng)不能維系它的長(zhǎng)期增長(zhǎng)。

根據(jù)今天早上發(fā)布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，蘋(píng)果 2016 財(cái)年報(bào)告（2015 年 10 月 - 2016 年 9 月）銷(xiāo)售額比上一財(cái)年少了 181 億美元，下滑 7.7%。

這是喬布斯發(fā)布 iPod 以來(lái)，蘋(píng)果首次出現(xiàn)整年業(yè)績(jī)下滑。這主要是 iPhone 6s 賣(mài)不好的結(jié)果。

在 iPhone 7 Plus（可能還有三星 Note 7）的幫助下，蘋(píng)果預(yù)計(jì)今年 10-12 月的收入會(huì)達(dá)到 760 - 780 億美元，略高于去年同期的 759 億美元。

下滑停止了，但也沒(méi)有太多增長(zhǎng)。

作為一個(gè)上市公司，蘋(píng)果需要維持增長(zhǎng)才能維持自己 6400 多億美元的市值。

而曾經(jīng)推動(dòng)蘋(píng)果 8 年增長(zhǎng)的 iPhone 已經(jīng)不能保證蘋(píng)果每年拿出比上一年更好的數(shù)字。全球智能手機(jī)市場(chǎng)基本飽和，會(huì)買(mǎi) iPhone 的人大多已經(jīng)買(mǎi)了，而他們換手機(jī)的速度在越變?cè)铰?/p>

iPod 和 iPhone，都是用更好的產(chǎn)品去改造一個(gè)產(chǎn)業(yè)，然后把利潤(rùn)都抓到自己手上。

過(guò)去三年里，汽車(chē)看上去就是庫(kù)克想要的下一個(gè) iPhone。

但蘋(píng)果汽車(chē)計(jì)劃進(jìn)展不順利

一個(gè)名為泰坦的項(xiàng)目（Project Titan）在 2015 年年初被多家媒體曝光，連蘋(píng)果首席運(yùn)營(yíng)官 Jeff Williams 在被問(wèn)及蘋(píng)果下一個(gè)大生意時(shí)，都回答說(shuō)“車(chē)是終極的移動(dòng)設(shè)備”。

蘋(píng)果對(duì)于汽車(chē)的投入，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了 Mac、iPod、iPhone 或者 iPad。摩根士丹利的報(bào)告顯示，蘋(píng)果從 2013 年到 2015 年增加的研發(fā)資金高達(dá) 47 億美元。相比之下蘋(píng)果從 2004 到 2006 年研發(fā) iPhone 期間新增的研發(fā)資金大約只有 2 億美元；iPad 籌備期間新增 6 億美元；手表和新的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)多了 20 億美元。

一個(gè)比蘋(píng)果總部更大的園區(qū)建立了起來(lái)。2015 年 7 月，蘋(píng)果被曝光在圣荷西北部購(gòu)置土地，可能會(huì)用于電動(dòng)車(chē)測(cè)試。目前共有 8 塊土地，總面積達(dá)到 58 公頃。當(dāng)中有一大塊土地接近機(jī)場(chǎng)，被認(rèn)為適合作為汽車(chē)生產(chǎn)的測(cè)試跑道。

硅谷最大的幾個(gè)科技公司，怎么造個(gè)車(chē)就這么難呢？

來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企、供應(yīng)商和特斯拉等公司的工程師和高管也大量加入蘋(píng)果。就連特斯拉的工程副總裁都被拉了進(jìn)去。

所有信息都表明，蘋(píng)果要自己造車(chē)，通過(guò)軟件和硬件組合的體驗(yàn)來(lái)從這個(gè)市場(chǎng)里賺錢(qián)，一如當(dāng)年的 iPhone。

但在過(guò)去三個(gè)月里，情況急轉(zhuǎn)直下。

硅谷最大的幾個(gè)科技公司，怎么造個(gè)車(chē)就這么難呢？

本月中旬，彭博社援引知情人士的消息說(shuō)，Titan 團(tuán)隊(duì)將要裁掉“數(shù)百名”員工，這些人將被重新分配工作崗位，或者選擇自愿離開(kāi)。

整個(gè)項(xiàng)目的方向也不再是自己造車(chē)，接下來(lái)這個(gè) 1000 多人的團(tuán)隊(duì)將重點(diǎn)放在了和汽車(chē)廠商合作的車(chē)載系統(tǒng)上。

蘋(píng)果高層要求團(tuán)隊(duì)年底前證明自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的可行性方案，以此來(lái)決定汽車(chē)項(xiàng)目的最終去留和方向。

就在今天還有消息說(shuō)蘋(píng)果剛在加拿大開(kāi)了辦公室從黑莓 QNX 團(tuán)隊(duì)挖人。QNX 是汽車(chē)上廣泛使用的操作系統(tǒng)。

蘋(píng)果現(xiàn)在的方向更接近 Windows、Android 之類(lèi)的操作系統(tǒng)。汽車(chē)界的 iPhone 至少暫時(shí)是被擱置了。

市值僅次于蘋(píng)果的上市公司，從 2008 年就開(kāi)始做無(wú)人車(chē)的 Google 也不太順利。

一直負(fù)責(zé)這個(gè)項(xiàng)目的機(jī)器人專(zhuān)家、Google 自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人 Chris Urmson 于今年 8 月離職。和他同時(shí)離開(kāi)的還有兩位非常關(guān)鍵的機(jī)器視覺(jué)技術(shù)專(zhuān)家。

和蘋(píng)果類(lèi)似，Google 在做了一大批改裝車(chē)后，也希望能將最核心的軟件系統(tǒng)獨(dú)立出來(lái)，從而能移植到傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的車(chē)型上，獲得必要的數(shù)據(jù)。

如果這個(gè)計(jì)劃能夠成功，就相當(dāng)于 Google 在一百多年歷史的汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)造了一個(gè) Android。